O que o dono contou
HR-V que faz trajetos curtos em Vila Velha durante a semana e pega a Terceira Ponte no fim de tarde. Com o carro quente e o trânsito parado, ele sentia o carro “amarrar”, trepidar na saída e, uma ou duas vezes, sentiu cheiro de queimado quando estacionou.
O que eu encontrei
Na leitura, a temperatura do fluido subia muito mais rápido do que deveria. Não tinha patinação da correia registrada, o que era uma boa notícia. O fluido saiu escuro, com cheiro de superaquecido, mas sem limalha.
Olhando o caminho do arrefecimento, a parte da frente do radiador estava bem obstruída por sujeira, e o cheiro de queimado vinha de um pequeno vazamento no motor pingando no escapamento, não do câmbio.
Ou seja: três coisas juntas. Fluido vencido, radiador obstruído e um vazamento de motor que assustava o dono com o cheiro.
O que foi feito
- Troca completa do fluido do CVT por máquina, com o fluido específico da Honda.
- Limpeza do radiador para o ar passar de novo.
- Correção do vazamento que pingava no escapamento.
- Nível conferido na temperatura certa e teste de rua no trânsito.
Resultado
Com 40 minutos de trânsito no teste, a temperatura do fluido ficou na faixa normal, sem perda de força e sem trepidação. Expliquei que, se eu tivesse feito só a troca de fluido, o problema teria voltado em pouco tempo por causa do radiador.
Em vídeo
Troca de fluido do câmbio automático por máquina, do começo ao fim
Mostro como faço a troca completa do fluido, incluindo o que fica no conversor de torque, e como confiro o nível no final.
— Hiago Andrade
