O que o dono contou
Motorista de aplicativo, carro com 142 mil km em pouco mais de três anos. Depois de umas horas rodando no calor, a luz do câmbio acendia e o carro ficava preso numa marcha, sem força. Desligava, ligava, e voltava ao normal. Outro lugar já tinha apagado o código duas vezes.
O que eu encontrei
O scanner tinha código de temperatura alta do fluido gravado várias vezes. Nos dados ao vivo, a temperatura subia mais do que deveria em pouco tempo de trânsito. Embaixo do carro, um vazamento pequeno, mas constante, no retentor: o câmbio estava rodando com nível baixo. O fluido estava escuro e gasto, sem limalha.
Nível baixo mais fluido vencido mais uso pesado: o câmbio esquentava, o módulo se protegia e entrava em modo de segurança.
O que foi feito
- Troca do retentor que estava vazando.
- Troca completa do fluido por máquina, incluindo o conversor de torque.
- Nível corrigido na temperatura certa.
- Códigos apagados só depois do reparo, e reaprendizado pelo scanner.
Resultado
Ele rodou o mês seguinte inteiro sem a luz acender. Para quem roda tanto, combinamos troca preventiva do fluido com intervalo bem mais curto do que o de um carro de passeio.
Em vídeo
Luz do câmbio acesa e modo de segurança: o que fazer
Por que o câmbio entra em modo de segurança, o que o scanner mostra e por que não adianta só apagar o código.
— Hiago Andrade
